Stavba posledního úseku dálnice D1 u Přerova by díky rychlejšímu tempu stavebních prací mohla být dokončena zhruba s tříměsíčním předstihem v závěru roku 2025. Původní harmonogram počítá s březnem 2026. O možném zkrácení termínu jedná stavební společnost Strabag s Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD), které je investorem projektu. Novinářům to dnes řekl Petr Černík z firmy Strabag. Stavba desetikilometrové části dálnice D1 do Říkovic začala loni v lednu a bude stát téměř sedm miliard korun. Po dokončení zlepší špatnou dopravní situaci v Přerově.
„Podle harmonogramu prací bychom měli skončit 20. března 2026. Jednáme s ŘSD o zkrácení termínu do Vánoc (2025). Tím pádem bychom se nyní nacházeli téměř přesně v polovině stavby,“ uvedl Černík. Upozornil, že zkrácení termínu dokončení dálnice D1 u Přerova ještě není jisté, jelikož je třeba zvážit, zda to bude dávat ekonomický smysl. „Asi to zkrátit lze, ale je to pak otázka nějaké finanční kompenzace, protože hlavně estakáda 209 vyžaduje určitou technologii. Pokud tedy budeme chtít zkracovat termín, tak budeme muset navézt další materiál, který třeba v ČR ani nemusí být,“ řekl.
Na trase úseku dálnice D1 vedoucí kolem Přerova bude postaveno 13 mostních objektů, z nichž nejdelší estakáda měří téměř kilometr. Všechny mosty už stavbaři založili a nyní betonují mostovku v okrajové části Přerova, kde se nový dálniční most bude klenout nad silnicí do Tovačova. Každá velká dopravní stavba jako dálnice D1 u Přerova znamená podle hejtmana Josefa Suchánka (STAN) určitá omezení pro řidiče. Nový úsek D1 ale po dokončení sníží intenzitu automobilové dopravy v Přerově. „Jsme proto rádi, když v ideálním případě dodržíme stanovené termíny a v úplně úžasném případě se termíny dokonce zkrátí,“ podotkl Suchánek.
ŘSD se v případě stavby D1 u Přerova podle ředitele Radka Mátla daří i v právní rovině. Nejvyšší správní soud nedávno odmítl kasační stížnost spolku Děti Země proti rozsudku ostravského krajského soudu, který se týkal právní moci stavebního povolení na trasu úseku D1 u Přerova. Pro stavbu této poslední části dálnice D1 skončila v roce 2021 platnost výjimky z vlivu na životní prostředí. Ministerstvo dopravy v termínu vydalo stavební povolení, obdrželo ale sedm rozkladů.
Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) koncem roku 2022 v rozhodnutí o rozkladech stavební povolení doplnil několika podmínkami a potvrdil. Stavba tak mohla začít. Spolek Děti Země poté podal žalobu na vydané stavební povolení. Ostravský krajský soud ale žalobu zamítl a spolek podal kasační stížnost.
Stavba dálnice D1 začala v Česku před 55 lety, přičemž o posledním úseku u Přerova se posledních 17 let vedly spory, debaty a připravovaly se plány. Desetikilometrový úsek D1 je posledním, který chybí k tomu, aby byl dálniční tah z Prahy přes Brno do Ostravy a na polské hranice kompletní. Nyní dálnice končí na kraji Přerova.
